因此,高鐵局將來會把這部分釐清,胡湘麟說,桃捷跟高鐵局已達成共識,IST系統已完成的路段,桃捷同意跟高鐵局一起完成運轉測試,共同檢討未來相關作業所需的時間,據掌握的現況,才把年底通車改成明年3月。曾大仁也說,跟桃捷間確實有磨合期,但現在已經有共識。不過他也強調,3月不是確切日期,必須讓它達到通車標準才行。

內容來自YAHOO新聞

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/機捷6次跳票-最快明年3月達通車標準-210000335.html

交通部次長曾大仁及高鐵局長胡湘麟下午5時召開記者會,宣布機捷年底通車確定無法達成。曾大仁說,很遺憾不是在今年年底通車,要等到明年3月31日才能達到通車標準,高鐵局跟桃園市政府已有共識,將此當成共同努力的目標。

他坦言,這在合約上應由廠商辦理改善,但這方面長期存在合約爭議,導致這些合約問題沒辦法在短時間完成,造成測試遲緩。目前高鐵局已要求廠商儘快辦理,也請專家協助改善。高鐵局7月底獲得改善進度,現在林口站到中壢環北站已測試完成,但全線台北站至A21中壢環北站測試還沒完成,所以也影響到營運前的運轉測試及模擬演練。

胡湘麟也報告目前機捷的施工進度,因機捷目前仍在進行系統整合測試,原訂在今年3月底完成系統整合項目有43項,現在已完成42項,但在權限班表運轉測試,跑路線過程中,發現軌道誤占據、無線電斷訊導致緊急煞車、號誌系統軟體更新等問題,造成系統穩定性不足,達不到97.5%的標準。

車貸

同時,胡湘麟也指出,合約裡運轉測試要由統包廠商進行44項作業,檢視如何面對異常狀況的處理,希望能達到可用度連續7天99%的目標,做完後會由營運單位,也就是桃捷員工來自主性演練,但因為前面系統運轉測試未完成,統包合約裡高鐵局跟廠商又沒有把營運單位這塊做完整規劃,要做PRSR測試時,引發桃捷公司關心自身權益的部分是否受到影響。

新頭殼newtalk 2015.08.29 翁嫆琄/台北報導

機捷6次跳票 最快明年3月達通車標準

至於機場捷運已多次跳票,胡湘麟說明,過去已展延6次,第一次是在做完個人信貸基本設計後,發現期程不夠;第2次是因物價上漲,土地費用增加,也影響到期程;第3次是土建工程發包的延遲,還有蘆竹機場環評的處理影響;第4次則是機電廠商相關作業,包含電纜等調整。

由於機捷系統問題多,統包廠商遭個人信貸質疑是能力不足,胡湘麟則回應,就他來看,廠商是系統整合能力不足,且跟下包商處理合約爭議時也影響工程順利執行。至於材質瑕疵問題,他也說明,2年前他接手時,有一部分採用材料跟原本的不同,但高鐵局已陸續找出,逐步更換。

車貸

交通部28日正式宣布,機場捷運年底企業貸款通車跳票,高鐵局指出,因系統測試發現問題,統包廠商與下包間的合約爭議等,高鐵局與桃園市政府達成共識,至少要等到明年3月31日才能達到通車標準。

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